智能驾驶辅助的边界：它能帮你，但不能替你

新车几乎都配了辅助驾驶：自适应巡航、车道保持、自动泊车。用得好能减轻疲劳，用错了就是风险。

先弄清它属于哪一级

目前量产车普遍处于 L2 级别，也就是“辅助”而非“自动”。系统可以控制方向和速度，但驾驶员必须全程监控，随时接管。

这几种场景要格外小心

• 施工路段、锥桶改道，车道线识别容易出错；
• 大雨、大雪、强逆光，摄像头和雷达受影响；
• 前车突然加塞、静止故障车，系统反应可能不足；
• 收费站、匝道口，标线复杂。

正确使用的方式

把它当成“减轻右脚负担”的工具：高速巡航、堵车跟车时开启，但视线始终在前方，手不离开方向盘。不要用配重块欺骗方向盘检测，也不要开着辅助驾驶睡觉。

自动泊车别完全撒手

车位线模糊、旁边有立柱或电动车时，系统未必能识别。脚放在刹车上，随时准备接管。

技术会进步，但责任的边界目前仍很清晰：车在辅助，人在驾驶。