因为车身被拦腰截断就说国产车不安全？是时候打脸了

近日，在湖南郴州G107国道上发生了一起交通事故，一辆某自主品牌SUV因高速侧撞水泥防护栏，造成车身从右门槛底部位被切裂，并导致车上3名乘客当场死亡。事故发生后马上引起了广泛关注，由于车身被拦腰截断，不少人据此就直言某自主品牌甚至国产车的安全性能太差。

但事实上，国外也发生过许多碰撞后车身断成两节的交通事故，而这其中不乏一些我们耳熟能详的豪华品牌，下面就举几个例子：

2015年10月11日，美国佛罗里达，两名高中生因超速驾驶一辆奔驰C350，在转弯时没能控制住车身，造成车辆失控冲向路中间的绿化带，车身被树干拦腰截断，两名高中生均当场身亡。

2011年1月23日，美国佛罗里达，一名29岁男性疑因酒后驾驶一辆宝马M3，在转弯时车速过快，造成车辆失控撞到路边的树干，车身断成两节，驾驶员被甩出车外当场身亡。

2007年2月23日，卢森堡，一辆奥迪RS6因超速行驶，在转弯时车轮打滑，以200公里的时速撞上路边的树干，车身被撕裂，仅剩左侧的一小块钣金还连接着，所幸驾驶员仅受轻伤。

2013年8月18日，加拿大密西沙加，一辆凯迪拉克STS疑因超速行驶撞上路边的电线杆，强大的冲击力使车身断成两半，并导致19岁女性驾驶员当场死亡。

2012年4月3日，加拿大多伦多，一名19岁男性因酒后驾驶一辆路虎揽胜，在转弯时撞到路牙，造成车辆失控，以150公里的时速撞上电线杆，使车身解体，并导致车上一名24岁男性乘客当场死亡。

将上面几个案例进行对比，可以发现这些事故都有两个共同点——超速以及侧面撞击坚硬的柱状物体（水泥墩、树干、电线杆）。在汽车碰撞测试中，这种碰撞被称为侧面柱碰，而大部分测试机构进行侧面柱碰试验时，其碰撞测试速度都很低。比如美国NHTSA的75度侧面柱碰试验，其碰撞测试速度只有32km/h，即使这样依然有很多车型在这个项目上拿不到满分，更何况上面几个案例中碰撞瞬间的时速至少都在100公里以上。

所以说，不要因为超速侧面柱碰导致车身断成两节就断定某某车型不安全。如果非要这么认为，那这个世界上能满足这种要求的估计只有坦克了。

（写完这篇文章怎么感觉像在给某品牌洗地呢？）